李想的MEGA，为何不够理想？
大众报业·风口财经
2024-03-06
风口财经记者 王贝贝
被寄予厚望的MEGA一上市，理想汽车就迎来了一系列暴击。
先是股价暴跌。3月1日，理想汽车正式发布旗下首款纯电动车理想MEGA。同日，理想汽车港股股价下跌5.10%，随后两天内，港股股价暴跌10.71%；其美股也从3月1日44.95美元的高点快速跌至3月4日收盘的37.6美元，跌幅达15.3%，市值蒸发77.98亿美元。直到3月5日，其股价才稍有回升。
接着是销量堪忧。相关数据显示，MEGA的大定情况欠佳，相距几个月前广州车展上破万的预订简直弱爆了。
记者联系理想汽车，未获得理想MEGA销量数据。值得注意的是，在理想MEGA销量未明时，问界已经连续两月超越理想，问鼎新势力销量榜首。
2024年新能源汽车的市场竞争加剧，这迫使各大车企使出浑身解数争取更大的增量空间。竞争白热化下，要靠MEGA继续业绩长红的理想，还能否顶住压力？
MEGA订单不理想
“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，是远远超过。”2月29日，理想汽车CEO李想在社交媒体上提前对MEGA的下订情况“交了底”。
3月1日，理想汽车正式发布首款纯电动车理想MEGA，该车仅推出一款车型，售价55.98万元，并将于3月11日开启交付。在发布会现场，李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上市场销量第一。
尽管理想汽车对MEGA抱有高期待，但信息显示，其订单量远低于市场预期。3月5日，有接近理想销售渠道的人士透露，自3月1日正式上市后，72小时内MEGA的大定量录得约3000-4000台，小订则出现10%-15%的退定。这与去年11月，MEGA亮相广州车展当天订单破万的情况反差不小。
截至发稿，理想汽车并未对上述消息，及MEGA上市后的订单数据情况作出回应。
有机构分析认为，理想MEGA订单量不理想，一方面是其过高的售价所致，超过55万元的价格在一众国产新势力MPV车型中实属是天花板级别；另一方面，消费者对新车外观设计存在争议，并不是所有人都能够接受这一外观设计。
“除了外观设计褒贬不一外，这款车的售价55.98 万元，比预售价低一点，但是不够惊喜。”有业内人士表示。据Wind数据，截至2月29日，国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨，较去年同期大幅下降超七成，在锂电池成本大幅下降的情况下，理想MEGA定价很难引爆市场。
在3月1日，即理想MEGA发布后的当晚，理想汽车美股也出现大跌，收盘报跌5.10%，报收43.54美元/股。截至3月5日，理想汽车美股总市值约400亿元，较2月29日收盘缩水18%。
挑战者问界带来巨大压力
作为理想冲刺豪华、进军纯电的排头兵，MEGA似乎出师不利。
在市场竞争日益焦灼的背景下，销量和份额是造车新势力的重要追求，也决定了他们能否在新一轮淘汰赛中顺利上岸。打铁需自身硬，一款车的产品力才是获取用户青睐的最重要的因素之一。
凭借精准的细分市场定位和品牌塑造，理想深耕增程式SUV市场，其L7/8/9新车型拓宽产品线，其中，L7车型2023年总销量13.54万，达成30万-40万SUV销量第一的成绩。凭借增程，理想在一众新势力中率先实现盈利。2023年，目前是理想创立以来最高光的一年。在去年的最后一个月，理想单月销量达到5万辆，这是造车新势力们从未达成过的成就。理想也在2023年迎来了第50万辆新车的交付，成为首家达成50万辆新车交付的新势力。
目前从市场对理想MEGA的反响来看，理想只能是新势力“跑出来”的暂时龙头，位置还没有坐稳。3月1日，各大造车新势力陆续公布2月销量成绩。问界汽车交付21142辆，同比增长高达503.20%，再次超越理想稳坐新势力月度销冠。
业内专家表示，理想MEGA的市场表现需要进一步观察，其高定价和特定市场定位可能是影响销量的因素。此外，MEGA的纯电版本在新能源MPV市场中的接受程度尚需时间检验。
面对MEGA未知的市场表现，理想的老对手问界正在给理想制造更多压力。问界新款M7去年9月发布，一经上市便引爆市场，不到一个月的时间大定便超过5万辆。而订单的增长和交付效率的提升，则推动了问界交付量持续攀升，让问界新M7成为名副其实的爆款车型；在问界新M7之后，定位更高的旗舰车型问界M9于去年底上市，累计大定已超5万辆。问界M9在2月26日已启动交付，这将为问界贡献新的增长点。
理想能否长红？
经济学家任泽平认为，随着800V快充平台普及以及购置税新规对插混车型的要求进一步提高，市场对于纯电动驾驶的里程焦虑在缓解，“油电同感”成为电池技术发展的大趋势，以增程式立足市场的车企或需要在电池升级迭代和纯电化转型路线上进行抉择。
一直在增程式上担当“独行侠”的理想，此时推出纯电产品，似乎另有深意。
在MEGA上，理想可谓是下足了血本。产品性能上，MEGA有媲美燃油车的补能效率、轿跑车的风阻，其充电12分钟可续航500km，最大续航可达710km；拥有0.215的极低风阻系数，低至15.9千瓦时的百公里电耗。
更重要的是，为了配合MEGA上市，理想还量身打造了充电桩服务。根据计划，理想汽车将在未来几年内至少投入60亿元人民币，用于建设超过5000个直营的5C超充站，以实现对全国95%的高速和重要国道的覆盖。理想5C超充桩意味着着更高的充电效率以及即插即充、免密支付等便捷特性。发布会上李想还表示，2024年理想推出的每一款纯电车型，都将配备5C超充能力。
今年理想将年销量目标定在了80万辆。与此同时，今年也是理想有史以来最大的产品周期之年，除了3月发布并开启第一款纯电车MEGA 的交付，4月理想即将发布第一款30万元以内的增程车L6，预计下半年还会发布3款纯电车型。
理想的理想丰满，但理想的现实也很骨感。从上市的新车数量来看，理想是备足了弹药，但MEGA的出师不利，不知道会不会成为理想流年不利的开端？理想还能长红下去吗？一切还需要时间来证明。
编辑：王雪