液体黄金轮胎亮相“进博会” ，获权威机构“节能先锋”认证
大众报业·风口财经
2021-11-08
风口财经记者 王贝贝
由赛轮打造的液体黄金轮胎，“驶”了进博会，还戴上了“节能先锋”的光环。
11月5日，第四届中国国际进口博览会（以下简称：进博会）在上海国家会展中心拉开帷幕。进博会由商务部和上海市人民政府主办，中国国际进口博览局、国家会展中心（上海）承办，已连续三年成功举办，不仅为各国开展贸易、加强合作开辟新渠道，也成为全球商家展示新产品、秀“黑科技”的大舞台。
11月7日，在展会上，赛轮获颁TÜV莱茵“节能先锋”证书。TÜV作为全球提供独立检验服务的领导者，以严谨高质量的测试认证服务著称。此前，TÜV莱茵对赛轮液体黄金轮胎进行了权威测试，并发布了燃油消耗性能测试结果，赛轮液体黄金轮胎获得“节能先锋”认证。
液体黄金轮胎获“节能先锋”认证
赛轮液体黄金轮胎SAL12油耗最低，百公里综合油耗为35.63L。这一油耗测试结果较国际一线品牌在中国重卡市场反馈最好的同类产品低18.26%，较国内一线品牌在中国重卡市场反馈最好的同类产品低16.56%，较国内一线品牌在配套市场的主销同类产品低11.24%，百公里节油分别为7.96L、7.07L、4.51L。同时，通过对轮胎温度进行测试，得出液体黄金轮胎平均温度最低，分别比国际一线品牌在中国重卡市场反馈最好的同类产品、国内一线品牌在中国重卡市场反馈最好的同类产品和国内一线品牌在配套市场的主销同类产品低5.4 ℃、5.1℃和15.71℃。在同等驾驶条件下，轮胎的温度更低，代表着轮胎的使用寿命更长。
此次公布的赛轮液体黄金轮胎油耗测试数据由TÜV莱茵进行测试。据悉，作为全球提供独立检验服务的领导者，TÜV莱茵善于从公正独立的角度提供各项专业测试与评估，以严谨高质量的测试认证服务著称。
赛轮液体黄金轮胎亮相进博会，TÜV莱茵权威测试。
为保证本次油耗测试过程的专业、透明、公平、公正，精确地测量燃油消耗性能，赛轮联合TÜV莱茵设计了专业的路试方案。“整个测试过程使用同一位驾驶员，驾驶同一辆重卡车，装载相同重量的货物。整个测试循环采用相同的测试路线，由青岛到银川，全程保持相同的平均车速，沿途使用相同加油站和加油枪，统一加注相同油品的燃油。”赛轮相关业务负责人表示，本次测试为同类项目中路况最复杂，包括平原、丘陵、山区、高原等，行驶里程最长，全程一万多公里，测试周期持续一个月。
其实，在过去的两年时间里，赛轮“液体黄金”轮胎在节油、安全等方面的突出优势在多次室内外测试中得以验证。比如，今年4月，在日本开启的“液体黄金”轮胎节油性能测试，液体黄金轮胎的节油性能优于日本一线品牌8%，获得了日本客户的赞扬；再比如，今年9月在“江山环游记”西部行中，赛轮邀请多位卡车司机用户体验液体黄金卡车轮胎，经过实地测算，“液体黄金”轮胎具备卓越的节油、耐磨和舒适性能，并且受到卡车司机的一致称赞，列入他们未来的换胎清单……
十年磨一剑成就“中国骄傲”
液体黄金是经十余年潜心研究，采用世界首创化学炼胶技术研发出的一种高性能橡胶新型材料。“相较于传统的干法混炼技术（物理炼胶技术），液相混炼技术可以使得填料在纳米尺度上均匀分散，聚合物相互作用增强，所以技术又被称为化学炼胶技术。”国际著名橡胶专家王梦蛟介绍。
2016年3月，行业权威杂志《Tire Technology International》（《国际轮胎技术》）对该世界首创化学炼胶技术进行封面报道，用“liquid gold（液体黄金）”来盛赞这种突破性的材料，并在杂志封面故事中写道“该技术可助力中国轮胎工业实现跨越式发展，达到国际领先水平”，“液体黄金”由此而来。
过去，橡胶轮胎行业长期受到“魔鬼三角”难题的困扰，即轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能等三个指标不可能同时改善，如果要改善其中一到两个性能指标，其他能指标必然变差。
“液体黄金”轮胎解决了困扰业界多年的轮胎滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能难以兼顾的“魔鬼三角”问题，不仅降低了轮胎的滚动阻力，还提升了抗湿滑和耐磨性能，使行车更加安全、节能、舒适，并增加了轮胎使用寿命，是世界橡胶轮胎工业第四个具有突破性的里程碑式技术创新。
经国际权威机构西班牙IDIADA测试，赛轮集团应用液体黄金开发的“液体黄金”轿车轮胎，在滚动阻力、湿地抓地性能方面均达到欧盟标签法规A级（欧盟标签法规最高等级的轮胎）。
要知道，目前在欧洲市场能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌数量不及2%，更为重要的是，欧洲市场极少数能够达到双A级性能的轮胎品牌，基本上是以牺牲耐磨性能为代价，而赛轮集团的液体黄金轮胎，采用先进的高性能新型橡胶材料，不仅没有降低轮胎磨耗，反而提升20%左右。
截至目前，液体黄金累计获得了国内外授权发明专利34件，同时作为对我国橡胶轮胎产业转型升级和高质量发展提供新材料、新方法的重大科技成果，还荣获了青岛市科技进步二等奖和2020年中国石油和化学工业联会科学技术奖技术发明一等奖，并入选了国家科技支撑计划。
在诸多荣誉与认可的背后，是十年磨一剑的定力。自2011年9月，国橡中心开展化学炼胶技术基础研究到2020年6月世界首创化学炼胶30万吨项目建设正式启动，背后诠释出赛轮将“做一条好轮胎”作为企业使命的坚定与坚守。
作为该项基础研究的主要操盘者，今年已经80余岁的王梦娇博士将液体轮胎视作自己的孩子，曾表示“做不成一条好轮胎将是其终身遗憾”。
正是有这样的决心与韧劲，如今，赛轮集团已实现了“液体黄金”轮胎的批量化生产，并与北汽新能源、北汽越野、比亚迪、中国重汽、东风汽车等二十多家主机厂展开合作，为多家主机厂批量供货。根据已完成的多款车型轮胎评价数据，多项主要性能指标超越其原配胎。
助力中国轮胎产业站上全球高度
伴随着“双碳”战略的实施，液体黄金轮胎因其卓越的节能特色而备受关注，正不断成为车主们的“价值之选”。
“液体黄金轮胎在原材料选用、生产制造、产品使用和循环再利用的全生命周期内突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展。”赛轮相关业务负责人表示。
比如在轮胎原材料选用环节，液体黄金轮胎使用国橡中心世界原创碳酸法工艺制备的无机“非化石”材料二氧化硅/石英砂，可取代用化石燃料制备的炭黑作为橡胶填料，平均1条轿车胎可减少CO₂排放约8公斤，1条卡车胎可减少CO₂排放约36公斤。
而在轮胎生产制造阶段，通过世界首创化学炼胶技术工艺取代传统物理炼胶工艺，在改善填料分散的同时，由于简化了干燥、成型、包装等后处理工序，能耗也得以大幅降低：平均生产1条轿车胎可降低能耗36.1%，生产1条卡车胎可降低能耗37.2% ，远超能耗降低13.5%的目标任务。
与此同时，液体黄金轮胎由于其优越的滚动阻力性能和耐磨性能，体现出较高社会和经济效益。一辆配置液体黄金轮胎的轿车行驶15万公里，可节油约810升，CO₂排放减少约2吨，较传统绿色轮胎降低6.8%。
相关专家表示，凭借上述节能优势，凭借技术赋能，赛轮为代表的中国轮胎企业有望以液体黄金轮胎为抓手，实现对世界轮胎工业的一次赶超，助力中国轮胎产业站上全球高度。
世界轮胎工业发展已走过近200年征程，而中国轮胎工业的高速发展仅短短二十年时间。公开数据显示，2000年，中国的轮胎产量排在全球第三十多位，而自2006年以来，产量一直稳居世界第一，轮胎的总产能占全球总产能的35%，出口量占全球总产量的约40%。然而，产品和技术不断突破的背后，品牌的短板愈发突出。海外轮胎巨头竞争优势显著，市占率与品牌溢价等远超国产轮胎。
让技术更强，让产品性能最优，是中国轮胎产业能否实现弯道超车的关键。
在诞生的近二十年的时间里，赛轮已创下了多个业界第一：2011年赛轮成为中国第一家上市民营轮胎企业；2012年赛轮越南工厂建成，成为中国第一家海外建厂的轮胎企业；2018年，作为国家橡胶与轮胎工程技术研究中心科研示范基地，世界首条“液体黄金”轮胎在赛轮顺利下线，并于2021年5月达到欧盟标签法规最高等级（滚动阻力、湿地抓地性能方面均达到欧盟标签法规A级）；2020年，赛轮发布了行业首个投入使用的“橡链云”工业互联网平台等。
逐浪新时代，赛轮正在跑出中国加速度。赛轮表示，将不断提高自主创新能力，持续推进产品结构优化，努力夯实高质量发展基础，以高质量、高标准的产品打造行业“风向标”，肩负起引领中国轮胎行业在 “十四五”期间迈向世界橡胶工业强国的使命与责任。
编辑：张亭旺