风口观察 | 三连板！刚中标近8000万元项目！旗下多家子公司亏损，李书福的“组合拳”能否救得了汉马科技？
大众报业·风口财经
2021-06-23
6月22日晚间，汉马科技表示，公司控股股东吉利商用车集团正与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项。
对于有相关媒体报道的公司全资子公司安徽华菱汽车有限公司中标马鞍山市公共交通集团有限责任公司88辆纯电动公交车采购项目一事，公司表示，截至目前，公司与马鞍山市公交集团尚未签署正式销售合同。
受此影响，6月23日，汉马科技开盘再度涨停，至此，汉马科技已连获三个涨停板，截至收盘，该股报9.71元/股，总市值为63.53亿元，换手率为1.13%。
去年汉马科技净利润亏损近5亿元；今年一季度亏损1182.49 万元。2020年7月22日，影响汉马科技未来10年的拐点出现了——实控人变更为李书福。
但这并非万事大吉，部分网友给李书福时代的汉马科技总结了4道坎。
目前来看，李书福接手后打出了一套“组合拳”，但李书福的这套“组合拳”能否力挽狂澜，让汉马科技“起死回生”呢？
吉利商用车筹划资产剥离
作为吉利汽车旗下A股重卡上市平台，汉马科技(600375) 连续斩获3个涨停，6月21日、22日、23日连续封于涨停板。
6月22日晚间，汉马科技发布一则股票交易异常波动公告，公司股票交易在2021年6月18日、6月21日、6月22日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动的情形。
经公司自查并书面问询公司控股股东及实际控制人，公司控股股东浙江吉利新能源商用车集团有限公司（以下简称“吉利商用车集团”）及实际控制人李书福先生为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，吉利商用车集团正在与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项，该事项具有重大不确定性。除此之外，不存在影响公司股价波动的其他重大事宜。
汉马科技指出，本次资产剥离事项预计涉及公司部分非核心零部件业务的下属分、子公司资产及股权，具体涉及的资产交易范围、交易价格均存在重大不确定性；本次资产剥离事项不会导致公司主业发生变更。
华菱汽车中标项目尚未正式签合同
汉马科技主营重卡、专用车及汽车零部件的研发、生产与销售，但业绩不佳。去年公司净利润亏损近5亿元；今年一季度亏损1182.49 万元，但近期在新能源重卡领域频频发力。
此外，记者注意到，2020年汉马科技旗下多家子公司出现亏损，其中安徽菱马汽车由上年度盈利5299万元转为亏损1.83亿元，其次是上海索达传动机械，亏损幅度同比扩大；湖南华菱汽车亏损也超过1000万元。
公告中，汉马科技还表示，近日，有相关媒体报道：“6月19日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。”
对此，经公司向相关方询证核实，2021年5月18日，公司全资子公司安徽华菱汽车有限公司（以下简称“华菱汽车”）中标了马鞍山市公共交通集团有限责任公司（以下简称“马鞍山市公交集团”）88辆纯电动公交车采购项目，中标金额为人民币7615.80万元。截至目前，公司与马鞍山市公交集团尚未签署正式销售合同。
同时，汉马科技全资子公司华菱汽车拟实施新能源商用车技改项目。2021年6月19日，华菱汽车新能源商用车技改项目作为2021年安徽省第六批重大项目集中进行了开工动员仪式。公司2019年度、2020年度、2021年1-5月份纯电动卡车销量分别为89辆、322辆、342辆，收入占同期公司整体营业收入比例分别为1.03%、3.50%、7.35%。公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重较小。
经公司核实，除上述事项外，公司未发现其他对公司股票交易价格产生影响的需要澄清或回应的媒体报道、市场传闻和热点概念。
股吧热议
汉马科技吧里，有不少股民表示看好，有的直呼“发财了，至少六连板！”有的表示，“三连板了，会有五连板嘛？”还有的直接预言，“明天开启上涨模式！”
李书福的“组合拳”救不救得了汉马科技
公开资料显示，汉马科技的前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。1979年，其第一台散装水泥车问世。1997年，改制成为马鞍山星马专用汽车有限公司。1999年，更名为安徽星马汽车股份有限公司。2003年4月1日上市，每股发行价9.9元。同年成立安徽华菱星马汽车有限公司。2012年，重组后更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。
但上市当年其业绩就显现出后劲不足。2012年8月8日，媒体报道华菱星马当年上半年净利润为1.1亿元，同比降幅达到71.5%。扣除非经常损益后的净利润也仅为0.6亿元，同比降幅超过六成。2013年，其业绩回暖，但2015年上半年，华菱星马实现营业收入229,073.97万元，较上年同期下降24.65%；实现归属于上市公司股东的净利润-22,013.35万元，较上年同期下降343.08%。
最近三年，汉马科技的营收也呈阶梯下降态势。2018年其营收72.92亿元，同比增长21.72%；但次年同比下跌12.47%，2020年回暖，但同比也仅增长0.71%。净利润也是逐年下降。2018年，汉马科技净利5948.8万元，2019年，下降至4326.58万元，2020年则巨亏4.91亿元，同比暴跌1233.90%。2021年一季度其营收15.37亿元，同比增长43.59%，净利亏1182.49万元，同比增长89.22%，但这两项同比增长是基于去年基数较低，不能说明实质问题。
与此同时，汉马科技的负债情况也不容乐观。2020年其货币资金17.68亿元，短期借款28.09亿元，一年内到期的非流动负债4.57亿元。2021年一季度未见有明显改善。其货币资金15.17亿元，短期借款高达26.38亿元，一年内到期的非流动负债4.30亿元。很明显，货币资金很难覆盖短期负债，资金链紧绷。
由于业绩波动较大，其上市公司名称也一变再变。记者查询获悉，其证券简称已发生过7次更改——星马汽车->Ｇ星马->星马汽车->华菱星马->*ST星马->华菱星马->汉马科技。
2020年7月22日，影响汉马科技未来10年拐点出现了。当日，华菱星马公告称，其控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份，成为该公司控股股东，华菱星马的实控人变更为李书福。
李书福看中业绩持续下滑的汉马科技也事出有因。早在2014年，吉利就成立了商用车项目组，并于2016年全资收购东风南充100%股权，之后又推出远程商用车品牌，另外还有伦敦英伦商用车品牌。2017年，吉利还拿下了沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。
简单说，李书福准备在商用车领域大干一番，收购汉马科技有补短板的意思。
当然，收购了并非万事大吉。部分网友给李书福时代的汉马科技总结了4道坎：1、如何解决汉马科技的债务问题，2、管理层的安排，3、是否有优良资产注入，4、是否会定增引入新的合作伙伴。
从目前来看，李书福接手后打出了一套“组合拳”：首先是管理层大换血。6月1日，汉马科技的董事长、副董事长、董事、监事、高级管理人员等相继辞职。注入新鲜血液对汉马科技无疑是必要的。其次就是新能源重卡和新能源客车的战略落地。
不过，仅仅这两招还只是开始，未来能不能见到实效，能不能真正让汉马科技走出困境需要的是真金白银的业绩，还需时间检验。
大众报业·风口财经综合整理，素材来源：中国基金报、证券时报·e公司、每日资本论、每日经济新闻等
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编辑：都亚男