风口观察 | 雷军组建“复仇者联盟”！马斯克怕怕吗？
大众报业·风口财经
2021-06-16
提到雷军和他的小米，人们最先想到的，是那句“站在风口上，猪都能飞起来。”
今年3月底，小米举行了2021春季发布会的第二场，小米创始人雷军以一场近25分钟同时又极其煽情的演讲，讲述了小米决定造车的心路历程。从此之后，“年轻人的第一辆电动车”成了热门话题。
5月20日，第五届世界智能大会在天津开幕，雷军在大会上表示，吸纳全球最优质的人才，是今天中国科技领域最重要的事情。风口财经6月16日发现，小米公司官网开始陆续冒出关于自动驾驶的招聘职位，而在每条招聘信息前，都标注有一个“急”字，意味着小米正在加紧招兵买马，将正式发力造车。
图片来源：小米官网
雷军开始招兵买马
“年轻人的第一辆电动车”近了
最早在小米官宣造车后不久，雷军母校所在地武汉就曾官方回应，高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米。
武汉相关部门当时还表示，大力发展光纤等高新技术产业的东湖高新区，以及具备成熟汽车生态圈的经开区，都已经将小米新能源汽车项目列为重点招商目标企业。
不过，从近期小米招聘信息来看，小米造车项目或最终落地北京。
近日，小米集团在其官网发布多个关于自动驾驶的招聘信息，职位包括：数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、算法优化、数据平台、仿真平台、传感器、超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法等。
图片来源：小米官网
这也是自小米官宣造车以来，首次大规模发布自动驾驶相关招聘信息。
值得一提的是，这些职位的招聘地点均显示在北京海淀区，对此，有不少网友猜测小米汽车研发中心总部或将落户北京。
当前，汽车行业正处在智能化变革的关键期，有望成为重要性不亚于手机、电视的交互终端，这也是小米从战略上必须投入造车的主要原因。雷军此前也公开表示，小米从造手机到造汽车，是有一定优势的，比如人才的积累。“我们有近3万名员工，基本都是软件工程师。除了电池、底盘、电机以外，造智能汽车很大部分的工作量集中在软件，这就体现出我们的优势。”
此外，雷军也表示，很多软件架构和技术上的东西是相通的，技术上可以复用。
实际上，在小米公布造车消息后，市场便传出多家将与小米合作的车企，其中不乏北汽、长城、东风汽车等，甚至还有雷军早年投资的造车新势力蔚来和小鹏。但当时多数分析认为，小米与比亚迪合作电池相关项目概率较大。
在今年4月初，据内部人士爆料，雷军在北京小米科技园与比亚迪董事长王传福进行了长时间的会谈，当时引起不少网友猜测，雷军要和比亚迪合作造车？
这一猜测在2021中国汽车重庆论坛上得到证实，比亚迪董事长王传福表示，小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。
而在汽车项目合作方面，王传福更是直言，在未来的汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展，不仅仅是支持，比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作，并且正在洽谈一些项目。
补齐自动驾驶领域短板
核心竞争力是“有钱”？
目前，自动驾驶专利覆盖比较全面的有百度和华为，而小米在自动驾驶专利方面还有较大差距，这或也是近期小米紧急招聘自动驾驶相关人才的原因之一。
据零壹智库统计，截至目前，我国有8,275家公司参与了自动驾驶专利申请，专利合计40,682件，其中授权专利14,018件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。
值得一提的是，虽然与百度和华为在自动驾驶领域有一定差距，但目前小米正在加紧投资或引入人才，从而实现技术上的追赶。
6月3日，提供自动驾驶和高级辅助驾驶产品及技术的纵目科技宣布完成1.9亿美元的D3轮融资，小米长江产业基金领投。这成为小米官宣造车后的首笔投资。
6月8日，提供激光雷达服务的禾赛科技宣布完成超3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金，参与本轮融资的还有华泰美元基金，以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等。
小米对外投资主体包括小米集团、小米长江产业基金、顺为资本。申港证券认为，前期的自动驾驶领域投资主体以顺为投资为主，投资目的主要为财务投资，车联网、汽车后市场领域投资以小米集团为主，投资目的更重视其平台属性和与小米生态的链接能力。
申港证券表示，近期禾赛科技、纵目科技的投资案例中，投资主体发生了变化，也意味着小米的投资目标发生了明显调整。预计小米将在自动驾驶传感器、计算单元、三电核心技术等关键领域进行高强度投资。作为后入局者，小米将在具备较强壁垒的领域积极投入，争取领先优势，包括激光雷达、自动驾驶算法、计算平台、高精度地图等方向都将成为小米投资造车的必经之路。
不过，小米最大的底气，还是源源不断的现金流。
李斌曾公开表示：“一个电动车企业从开始走到量产阶段，至少需要200亿人民币。”
何小鹏也曾说：“曾经看别人做车觉得100亿太夸张了，现在跳进来才觉得200亿都不够花。”
雷军称：“到2020年末，小米集团的现金余额达到1080亿人民币，所以进军造车，我们亏得起。”
在演讲时，雷军说在过去这段时间里，每天都会在想出100个进军造车理由后，又想出100个不能进军造车的念头，最终是以下三个理由让他下定决心进军智能电动汽车行业：小米集团有1万多人的工程师团队；全球第三的手机业务作支撑；全球最完善的智能生态。
而即便基于上述三点优势，最终造车失败，小米也有足够的资金，亏得起这场挑战。
马斯克做的事，只能跟随？
特斯拉将迎来强劲对手
雷军最早对电动汽车的认识，来自于特斯拉。2013年，雷军曾两次拜访特斯拉CEO马斯克，与马斯克的交流，给了雷军很大触动，当年他就成为了特斯拉的车主，并开始关注电动汽车产业。雷军感叹：马斯克做的事情都是中国很多企业家不敢想的、也不敢做的。马斯克做的事，我们只能跟随。国内互联网新贵从来都是着眼于眼前快速赚钱的项目，对于投资未来，没有马斯克那个胆量。
曾经的特斯拉，在造车领域是像神一样的存在，但现在似乎有些不同。
进入2021年后，特斯拉车辆安全问题频出，接连发生了多起交通事故。4月19日，特斯拉车主“车顶维权”事件后，特斯拉车辆安全问题持续发酵，关于特斯拉电动汽车质量的负面舆论愈演愈烈。车主不断维权、安全事故等一系列负面消息开始影响到特斯拉的股价和终端销售。
据乘联会数据显示，特斯拉今年4月份在华销量为11954辆，环比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力销售车型Model 3在4月份的上险销量为6431辆，环比下跌73.75%，这也是Model 3上险销量在今年首次跌破1万辆。
据外媒The Infomation援引的一份内部数据显示，特斯拉在中国的订单从4月的逾1.8万份降至5月份的约9800份，将近腰斩。据知情人士透露，截至目前，特斯拉每周的订单还没有显示出任何复苏的迹象。
事实上，今年4月，国产Model 3的销量在国内纯电动车市场就已经落后宏光MINI EV欧拉黑猫和Aion S，跌出前三。2021年4月特斯拉销量为11954辆，环比下跌65.51%，国产Model 3的4月上险量为6431辆，环比下跌73.75%，首次跌破1万辆。
中国订单下滑之外，特斯拉在美国、欧洲的市场份额也出现不同程度的下降。今年4月，特斯拉在美国的市场份额从3月的72%降至55%，其全球市场份额已经从3月的29%降至4月的11%，是近两年多以来占有率最低的一个月。4月份欧洲新能源车型销量榜单显示，大众ID.4、ID.3以及福特Ford PHEV分别位于榜单前三位，而特斯拉Model 3在欧洲只交付了1244辆，与3月份28184辆的交付量相比，下跌了95%，未能挤进前二十位。
据不完全统计，从2020年6月至今，被曝光的特斯拉“意外加速”事件至少在中国大陆市场造成超过10起安全事故，而在特斯拉官方报告中，对这些事件最终的结论大多数都指向了驾驶员的驾驶失误。
今年“3·15”晚会之前，就有不少车主表示，“没特斯拉我不看”。没人排外，大家只是在排坏。
在整个全球电动汽车销量都在大幅增长的情况下，特斯拉的表现可以说是令人大跌眼镜。在特斯拉“松懈”的同时，国产电动车型开始奋力直追，随着越来越多的传统汽车加入战场，特斯拉在中国市场的优势地位将受到极大威胁。雷军说，小米有足够的资本，但进军汽车制造后，其首款产品推出仍需数年时间，届时，市场变化叠加竞争对手逐渐做强，行业竞争将更为激烈，恐怕马斯克将迎来新的强劲对手。
风口财经综合整理
素材来源：小米官网、证券时报、中国证券报、央视财经、新浪微博等
编辑：刘晓