风口评论 | 特斯拉“鲶鱼”来了，“沙丁鱼”才能好好活！
大众报业·风口财经
2021-01-05
风口财经评论员 张亭旺
2021年伊始，降价狂魔特斯拉再度挥舞价格屠刀，狂降16万！这一动作反应在资本市场，导致在新年的首个交易日，特斯拉板块全线暴涨，多只个股掀起涨停潮 。
降幅如此之大，显示出埃隆·马斯克对抢占中国新能源汽车市场的 “野心”，不过究其原因，应该分两方面看：
其一，是因为上海市政府引进特斯拉，并与其签署了协议。概括来讲，特斯拉的超级工厂必须完成相关的投资和纳税，否则必须归还相应土地。所以，特斯拉要完成这一目标，只能拼命搞研发，降成本，增销量。
其二，是因为特斯拉在中国市场，被国产品牌旗下的新能源车吊打了。先是五菱宏光MINI给了特斯拉一记响亮的耳光，这款微型电动车上市4个月时间，卖出将近8万台，连续三个月力压特斯拉Model 3，稳坐国内新能源汽车销量第一的宝座。后是在2020年10月，比亚迪的新能源汽车整体销量也超越特斯拉，一举成为新能源车销量排名第二的车企。
降价16万的消息一出，特斯拉官网被挤爆，线下门店门庭若市。还有媒体报道，有用户因Model Y降价而连夜退订此前下单的蔚来车型，转而购买特斯拉。虽然蔚来事后做了澄清，但是无风不起浪，连续大幅降价的特斯拉，犹如一条“鲇鱼”，正在搅动中国新能源汽车市场，使“沙丁鱼”们的心都紧了起来。
这种紧张是当然的。
乘联会数据显示，2020年1-11月，特斯拉Model 3的销量约为11.4万辆，居国内新能源乘用车销量第一。得益于中国市场需求的增长，特斯拉全年共交付了499550辆汽车，几近完成预期目标。与此同时，特斯拉中国的超充站已超过600座。随着上海超级充电桩工厂的投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。
中金研究预测，2021年特斯拉的全球产销量将达到102万辆，其中上海超级工厂的产量为45万辆。
另外，以往来看，中国对新能源汽车实行大幅度的补贴政策，各种奖励政策不断，补贴的本意是想让这些车企拿着钱去搞研发、钻技术，可是结果却背道而驰，从此之后国产新能源车企把拿国家补贴当成了追求，不去潜心搞技术，一门心思的想着怎么去骗补。简单举个例子，2016年抽查，行业企业集体作案，一个比一个狠，仅金龙联合汽车工业有限公司一家，就多申报中央财政补助资金5亿多。
现在，特斯拉来了，原来的“PPT造车”没法玩了，资本运作的那一套也搞不了了。特斯拉带来的不仅仅是位于上海的一座超级工厂，还给中国带来了新能源汽车规模的提升和供应链的完善，带来了“不赶快发展就马上淘汰”的市场规则。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说：“我们还处于把蛋糕做大的阶段。因为有了特斯拉，中国消费者对电动车有了更深的认识，这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。”
由此可见，国产新能源车企需要在研发、品控、成本等各个方面苦下功夫，高中低端汽车制造全面发展，国内国际统筹打算，不断积累优势，只有这样，才有机会挑战特斯拉这一庞然巨物。
相信，本土的特斯拉产业链将继续维持高景气度，从某方面会推动中国的新能源车行业迎来高速发展，“鲶鱼效应”终将显现。
编辑：谢文倩