2026年青岛市专精特新中小企业融链固链建链常态化行动绿色智能船舶产业链专场对接会（湖州）举行

大众新闻·风口财经 2026-10-29

10月28日，2026年青岛市专精特新中小企业融链固链建链常态化行动绿色智能船舶产业链专场对接会在浙江湖州举行。本次活动由青岛市人民政府指导，青岛市民营经济发展局联合青岛市工商业联合会、中国中小企业国际合作协会、全联科技装备业商会共同主办，青岛市中小企业公共服务中心、青岛市科技装备业商会、湖州市船舶修造行业协会、湖州恒洲船舶科技有限公司承办。活动聚焦绿色智能船舶产业链绿色动力、智能航行、核心配套等关键环节，通过政策解读、行业分享、链主企业应用场景与合作需求发布、优质中小企业项目路演、项目对接闭门会及自由交流等多种形式，推动青湖两地产业资源深度对接。青岛市民营经济发展局、青岛市工商业联合会、湖州市工商业联合会有关负责同志，青岛自贸片区、青岛临空经济示范区等区市代表，产业基金、创投机构代表，商协会代表，行业专家学者代表，青岛及全国绿色智能船舶产业链链主企业、优质中小企业代表等50余人参加活动。青岛市民营经济发展局党组书记卢阳出席活动并致辞。

“内河样板”与“海工重镇”的江海对话

船舶与海洋工程装备产业是培育新质生产力、建设海洋强国的关键赛道。当前，全球航运业加速向绿色低碳、智能高效转型，产业链分工更加精细、配套协作更加紧密。湖州与青岛，一个在内河绿色智能上先行先试，一个在远洋海工建造上厚积成势，以太湖南岸的这场对接为起点，展开了一场跨越江河与海洋的产业对话。

湖州，是绿色智能船舶的“内河样板”。依托深厚的内河船舶制造基础，湖州较早布局新能源动力与智能航运，在LNG动力改造、纯电动船舶、锂电池动力系统、智能航行控制等细分领域走在全国前列，在内河船舶绿色化、智能化改造和产业园区集聚方面，积累了大量可复制、可推广的经验。

青岛，则是底蕴深厚的“海工重镇”。作为全国现代海洋中心城市、国内重要远洋船舶海工制造基地，青岛集聚了一批链主龙头与上千家配套中小企业，已形成覆盖船舶设计、总装建造、核心机电、智能控制系统的完整产业骨架。作为国家规划建设的三大修造船基地之一，青岛海西湾加速打造“龙头引领+研发驱动+全链配套”的海洋装备产业集群，上半年产值达158.1亿元，同比增长18.7%。全市链主企业聚焦LNG、甲醇、氨燃料等零碳低碳船型研发，形成了覆盖多燃料路线的绿色船舶产品矩阵，绿色动力船舶订单储备充足。

一个是“内河”先行，一个是“远洋”筑基，两地在产业链上形成天然互补。湖州的电动化技术与内河应用场景，与青岛的总装建造能力和上千家配套企业，正好接得上。湖州缺的是总装与远洋市场的出口，青岛要补的则是绿色动力系统、智能控制、轻量化新材料等关键环节。此次选择把对接会办在湖州，正是要主动学习湖州经验、对接长三角优质资源，把两地产业优势转化为落地见效的合作项目。

会上，青岛航运发展研究院、湖州绿色智能航运有限公司分别作绿色智能航运国家政策讲解、湖州智能航运政策讲解及行业发展现状的专题分享，从顶层设计与地方实践两个层面，为两地企业厘清了产业走向与政策机遇。

有场景，技术就有落地的船

青岛这次来湖州，带的不只是合作意愿，更是三份实打实的场景清单。青岛海洋工程联合创新发展有限公司现场发布绿色智能船舶领域的技术合作与供应链配套需求，智慧航海（青岛）科技有限公司、青岛君戎海洋智能科技有限公司的应用场景与合作需求同场发布。这些清单指向同一个问题，一道绿色动力的技术方案、一套智能航行的控制系统，要证明自己可靠，最终得装到船上、跑到航线上才算数。而这恰恰是青岛给得起的东西。

青岛的底气来自完整的总装建造能力。海西湾集聚造船、修船、海洋工程装备等龙头企业，是国家规划建设的三大修造船基地之一；全市在手绿色动力船舶订单储备充足，LNG、甲醇、氨燃料等多条技术路线并行推进。对一家做新能源动力或智能系统的中小企业来说，这意味着它的产品不只是拿去参展，而是有机会进入真实的建造流程，跟着一条船走完从设计到交付的全过程。再加上上千家配套中小企业的消化能力，新技术一旦验证通过，本地就有承接量产的土壤。

清单的另一头，上海傲世控制科技股份有限公司、智慧航海（青岛）科技有限公司、山东孚日宣威新材料科技有限公司、湖州绿色智能航运有限公司、天能电池集团股份有限公司五家企业依次登台路演，覆盖船舶控制、智能航行、船用新材料、动力电池等方向，恰是把一条船从动力的“心脏”到船体的“外衣”串起来的几个关键节点。湖州绿色智能航运有限公司既是东道主，也是技术供给方，带着内河电动船舶的实战经验而来；青岛企业则把北方造船基地的配套经验摆上台面。两地企业同台，本身就是江海联动最直观的样子。

路演结束，话题随即落到具体细节上。在活动特设的项目对接闭门会上，各参会企业、两地主管部门代表、产业基金及创投机构代表围坐洽谈，围绕哪些产品可以先试用、哪些环节能先配套、配套之后标准怎么对接、融资怎么跟上，一项项往下谈。技术能不能找到装船的机会，产品能不能进入链主的采购清单，答案就在这间会议室中。

会前提需求，会上给答案，会后盯落地

会前，青岛市民营经济发展局向青岛海洋发展集团发出邀请函，请提早打磨应用场景和合作需求，带着具体清单到场。国有企业先把题目亮出来，中小企业才能照着靶心做准备。链主出题、企业揭榜，这套流程让对接从“见面聊聊”变成了“带着方案来谈”。

会前的功课落到会上，会上的意向则要落到会后。青岛市民营经济发展局党组书记卢阳在致辞中提出三点期待：链主企业、龙头企业开放订单、释放配套需求，把细分零部件、技术改造、智能升级等配套业务向优质中小企业开放；中小企业拿出硬核技术、拳头产品，聚焦船舶绿色动力、智能控制系统、轻量化新材料等卡点堵点，主动承接配套订单；产业资本、行业商协会主动牵线搭桥，为技术合作、项目落地提供金融支撑与资源保障。三条路径，一头盯着链主手里的订单，一头盯着中小企业的技术清单，中间由资本和商协会搭桥，对接会结束后，这条链路怎么往下走，已经有了明确的路线图。

这也是常态化行动本身在起变化。青岛“融链固链建链”的专场对接，已经从青岛走到了合肥、走到了上海，这一站来到湖州，走的都是同一条产业链上企业最密集的城市。家门口的配套资源看得差不多了，就到产业高地去找伙伴，把对接会办到对方的城市去。这种“走出去”的方式，让链主的需求清单不再局限于本地供应商，也让外地企业得以直接站到青岛产业链的入口前。对接会结束了，真正的合作才要开始。以太湖南岸的这场握手为开端，青湖两地在江海之间架起的这条通道，正待一批具体项目来填满。

（大众新闻·风口财经记者 管亚楠）

编辑：宋光耀