未达质保换件标准却能免费更换电池，理想汽车“服务升级”还是“隐性召回”？
大众新闻·风口财经
2026-10-11
“新车开了两年，电池健康度86%，理想已经同意免费给我更换新电池了。”来自江苏苏州的理想L6 Pro车主胡先生，向记者讲述着自己近期的经历。
能够免费更换电池，对车主而言本是一件好事，但其中的细节却耐人寻味。按照理想汽车官方质保条款，在8年或16万公里质保期内（先到为准），电池健康度低于75%，或者出现电池质量问题，方可免费更换电池。若不存在质量问题，86%的健康度显然达不到免费换电的标准。“理想只是通知我可以更换，至于同意换电的具体原因，他们没有说。”胡先生表示。值得一提的是，记者在多个社交、投诉平台发现，多位理想车主晒出了相似经历。
未达质保更换标准，免费服务却已到位，这究竟是理想对用户的关怀服务，还是在悄悄处理不愿意公开的电池问题？而当更多车主晒出相似经历，“免费换电”是否也成了一种变相的“召回”？
不明缘由的免费换电池服务
据胡先生介绍，他在2024年9月购置一辆理想L6 Pro用于上班通勤，该款车搭载的是36.8千瓦时磷酸铁锂电池，由欣旺达提供。
“大概开了快一年的时候，我就发现电池续航明显缩短了，同时伴随充电功率下降、电器费电多、电量显示不准确、增程器强制介入等情况。”胡先生回忆说。
胡先生的表显续航里程从204公里缩水至127公里，受访者供图
发现问题后，胡先生来到理想汽车苏州园区服务中心(通园路店)对车子电池进行检测，但显示电池健康度正常。“车子满一年时测的电池健康度大概是92.5%，一个月前又测了一次，售后人员口头告诉我是86%。”胡先生强调：“他们不给我看检测报告，只是告诉我这个电池是正常衰减，检测结果显示没有问题。”
按照理想汽车官方质保条款，在8年或16万公里质保期内（先到为准），电池正常衰减的情况下，健康度低于75%才可免费更换电池，若胡先生的电池不存在质量问题，便达不到免费更换要求。
胡先生的车子在接受检测，受访者供图
但很快转折出现了，“我在门店检测后的第三天，理想突然打电话说可以给我免费换电池了，但是不会给我看检测报告。”胡先生告诉记者：“他们只是说这个电池可以换了。”
那么问题来了，胡先生享受的免费换电池服务，是因为理想发现了电池存在质量问题，还是参考了另外一套未公开的标准？对此，记者致电涉事售后门店，对方电话一直处于未接通状态。随后，记者致电理想汽车官方客服，对方表示有关胡先生的问题需反馈至相关部门核实后再进行回答。截至发稿，记者未收到理想方面的回复。
值得一提的是，在记者询问理想汽车免费更换电池的标准时，理想客服表示：目前只有一套“质保期内动力电池健康度衰减至75%以下”的标准，“其他情况的话，就是发现动力电池本身有质量问题了，这个具体该怎么处理要以门店为准。”客服说。
多车主晒相似经历
胡先生的经历并非个案。
记者在多个社交平台、投诉平台发现，不少车主晒出了跟胡先生类似的换电经历，涉及车型多为理想L6（2024款）。
一位来自江苏常州的车主晒出了理想L6（2024款）免费更换电池的工单截图，截图显示，其在今年7月更换动力电池包总成，共计60880元，全部保修减免。“我是在例行检查时咨询了一下电池健康度，4S店告诉我是85%，第二天他们就主动提出帮我换电池了。”该车主告诉记者，至于4S店为何会在未达质保更换条件时，主动帮车主免费更换，该车主表示：“他们什么都没说。”
记者与多位发帖人取得联系，总结下来，他们的描述包含几点共性：一是并未达到“健康度低于75%的官方换电门槛”却能顺利换电；二是几乎没人被具体告知这波操作参考的是什么标准；三是涉事车辆多集中在2024款L6与欣旺达这个组合上。
多车主晒图表示：理想L6电池已免费更换
公开资料显示，理想L6于2024年4月18日上市，提供Pro和Max两个版本。动力方面，两个版本均采用磷酸铁锂电池，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代，单台车实际搭载哪一家电芯，以车辆一致性证书/环保信息清单为准。
如上述理想客服所言，免费换电池服务既然参考的不是“质保期内健康度低于75%”这一标准，那是否说明这批车主的电池都存在质量问题？既然存在质量问题，理想又为何不明确告知？当免费换电的实际标准不再公开透明，理想车主们又该如何判断自己的权益边界？
针对以上问题，记者致电理想客服，对方表示需要对各平台的相关发帖进行核实，再反馈到相关部门进行回复，但截至发稿，记者未收到回复。
以商业质保代替法定召回？
此前，欣旺达曾因质量问题卷入争议。
去年底，吉利汽车集团旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，向浙江省宁波市中级人民法院起诉欣旺达，诉讼理由为欣旺达在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题，索赔金额高达23.14亿元。
2026年2月，双方达成和解。根据和解协议，欣旺达将分五年向威睿电动支付6.08亿元，同时双方对涉案动力电池包的更换成本分摊达成了明确约定。
与此同时，海外市场方面，据国际金融报报道：今年初，沃尔沃汽车宣布在全球范围内启动部分新能源车型召回，起因是旗下纯电车型EX30搭载的高压电池存在热失控风险，市场传言称，召回源于欣旺达供应的电池存在安全隐患，美国NHTSA公告明确，召回车辆的问题电芯由山东吉利欣旺达生产。
对此，欣旺达董事长王威回应媒体称，涉事电池组并非由欣旺达直接供货，而是由沃尔沃系统内工厂提供，电芯则来自吉利与欣旺达的合资公司——山东吉利欣旺达动力电池有限公司，其中欣旺达仅占30%的股份。
正在售卖的新一代理想L6，欣旺达为主要电芯供应商
“如果同批次的电池都没有问题，只是个例电池出现问题，那可能是非生产因素造成的质量问题，那免费换电是可以的。”上海秦兵(北京)律师事务所主管律师刘馨远告诉记者，他表示，如果同批次的电池普遍存在同样的质量问题，则应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，启动相关的质量召回等程序。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条，缺陷是指由于设计、制造等原因导致的在同一批次、型号中普遍存在的不符合安全标准或其他不合理危险的情形。
“如果这批电池确实存在产品缺陷，那理想的这种行为在法律上就属于‘以商业质保替代法定召回’，本质上是对召回法定义务的规避。”北京嘉维律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领也表达了同样看法，他表示，召回是车企必须履行的法定责任，而质保仅是合同承诺，两者法律性质完全不同。
赵占领进一步解释说：“一旦车企公开承认质量缺陷，就必须依法向监管部门报告并启动正式召回程序，这不仅会面临一定的行政处罚风险，还可能引发已更换电池车主就车辆贬值、安全隐患等主张额外赔偿，乃至潜在的大规模集体诉讼，以及触发监管调查及后续的持续合规义务。”
（大众新闻·风口财经记者 吕华）
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编辑：宋光耀