风口财评｜大港向强港蝶变，拼的不只是货物吞吐量
大众新闻·风口财经
2026-08-10
青岛的港口货物吞吐量稳居全球前列,是不折不扣的“大港”。但国际航运中心的竞争,早已超越码头泊位和航线数量的比拼。最新发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2026)》显示,青岛排名升至全球第12位,较上年再进1位,超过美国休斯敦,持续领跑中国北方港口群。
进位全球第12,成绩令人振奋。站上新的台阶,青岛国际航运中心建设有了更高的追求与更清晰的路径:从“大港”到“强港”,青岛正全力进入拼“软实力”的关键跃升期。这场跃升,有三个支点尤为关键。
其一,高端要素集聚加速推进。现代航运业的价值链顶端,早已不是码头作业,而是船舶管理、航运金融、海事仲裁。洲际船务跻身全球十大船舶管理公司,菲尼克斯船级社亚洲总部落户青岛,这些都是青岛向价值链上游攀升的实质性成果。高端航运服务要素的加快集聚,正让青岛在航运资源配置中发挥越来越重要的作用。
其二,法治化营商环境持续优化。航运中心首先是规则中心。青岛引入“一带一路”法律服务联盟代表处、律师获聘新加坡海事仲裁员、组建专业化海事海商法律服务团,每一步都彰显着青岛在国际航运规则领域话语权的提升。随着涉外法律服务体系的日臻完善,青岛正加速成为国际商事海事争议解决的优选之地。
其三,人才底座不断夯实。航运竞争归根结底是人的竞争。山东海运海员培训基地启用、全国首个海员人才专项政策出台、国际海员服务中心投用,青岛正在系统性构建从培训到服务的海员全周期保障体系。海员是远洋海运的“摆渡人”,人才厚度正成为青岛航运最坚实的底座。
进位12名,是青岛航运的里程碑,更是新起点。前方的目标,是从“货物中转站”向“资源配置枢纽”的根本跨越。对标国际一流,青岛正以更大力度集聚高端服务要素、以更实举措优化法治营商环境、以更深改革构筑人才高地。锚定世界一流国际航运中心,青岛蹄疾步稳,未来可期。在全球航运版图上,一个拥有更强话语权的青岛,正加速到来。
（大众新闻·风口财经评论员 娄花）
编辑：刘建