半隐藏式门把手耽误救援？电芯倒置更容易起火？小米SU7成都事故两大疑虑待解
大众·风口财经
2025-10-13
10月13日凌晨，四川成都天府大道主干道发生一起新能源汽车交通事故，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆在行驶中发生碰撞后起火燃烧。
当日下午，成都市公安局交通管理局发布警情通报，经初步调查，当事人邓某某（男，31岁）驾驶川AC****9号小型轿车，在天府大道南段，与前方同向与李某驾驶的川AA****3小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车，目前事故正在进一步调查中。
截至发稿，小米汽车官方并未发出通报。风口财经致电小米汽车官方客服询问事故相关情况，对方表示暂时无法做出回答。
时隔半年，小米汽车再次因交通事故引发全网热议，风口财经梳理发现，造成此次悲剧的原因分析中，“门无法打开”和“电池起火”成为网友们关注的焦点，半隐藏式的车门设计是否科学？电芯倒置技术是否真正安全？小米汽车的“黑科技”再次引发争议。
车门打不开，半隐藏式门把手惹的祸？
与今年3月份的高速悲剧一样，事故发生后，小米汽车的车门同样无法打开。
根据多名目击者拍摄的现场画面显示，事故发生后，驾驶员被困车内，多名路人主动参与救援，徒手或用工具猛砸车窗，有路人的手都流了血，还有人拿来了灭火器，但因车门无法打开且火势迅猛，救援失败。直到消防人员赶到将火扑灭，车门还是未能打开，最终消防人员只能用电锯破门，但驾驶员已不幸遇难。
为何会打不开车门？国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，通常情况下，新能源车门锁分为电子门锁和机械门锁，当车子发生断电时电子门锁便会失效，这时需车内人员手动按住机械门锁才能打开车门。张翔表示，以上两类门锁均需要驾驶员或乘客从车内开锁。“但当车子发生交通事故时，车身可能严重变形，将车门卡在里面了，导致门锁解锁失效，或者碰撞导致车门的控制系统遭到破坏，造成车门被锁，还有一个可能是车内人员因撞击失去意识无法自主开门。”张翔分析。
至于如何从外部开门，小米汽车官方客服人员告诉记者：“当车辆发生碰撞且车辆接收到碰撞信号时，将会触发整车解锁功能，外部人员可以通过拉动车门外把手开启车门。”
但问题又来了，撞击多大力度能触发该功能，多大力度又会导致门锁被破坏失效，该客服人员表示目前还未有详细信息说明。
据了解，小米SU7采用的是半隐藏式门把手，这是一种非机械的外门把手，日常开门依赖电信号触发门锁。如果发生事故后车辆断电，或相关线路/传感环节受损，外部电控把手可能瞬时“失效”。
“半隐藏式、隐藏式门把手都属于新事物，很多车企为了体现高科技，将开门方式设计得五花八门，很多人并不知道如何开门，这也可能是救援失败的原因。”张翔补充道。
值得一提的是，当记者问到“如果开门不成，能否砸窗自救”时，该客服人员表示，目前SU7系列并没有配备砸窗用的安全锤。
电芯倒置更容易起火？
此次事故发生后的电池起火，成为网友热议的另一个焦点。从后续现场图片初步判断，事故车辆疑似为主打高性能的小米SU7 Ultra量产车型。
据官方介绍，该款车型的电池包充分继承了小米CTB一体化电池的先进特性，采用了“黑科技”电芯倒置技术。此前，雷军在小米汽车发布会上重点提及这项技术的“高端之处”：电芯倒置技术在极端情况下，能快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全，同时称这项技术为行业首创。
而此次车祸发生后，小米汽车曾经在宣传中多次提到的“电芯失控往下面喷”的安全性再次引发质疑。有网友在社交平台评论：“事实证明火往下喷，车子依然会燃烧”、“无论往哪个方向喷，火都会往上走”……
“所谓的电芯倒置技术，就是指将电池正负极、泄压阀都朝下设计，当电池出现内部高温、鼓包、膨胀的时候，泄压阀就会打开，将有毒气体向下排出，避免侵害驾驶员。”张翔解释道，此外，从设计结构方面考虑，这样的“反向设计”在垂直方向上更加紧凑，有效提升了车内空间利用率。
然而，电芯倒置的弊端也是不容忽视的，“把泄压阀安装在底部，如果遇到不平整的路面，更容易发生撞击，导致泄压阀泄露，发生起火，尤其是小米SU7属于轿跑，底盘本身就低，泄压阀被磕到碰到的机率更大。”张翔表示，从这种角度分析，为了提高“安全性”而设计的电芯倒置技术，反而更加不稳定。“关于这项新技术到底安不安全，仍需要大量的市场案例来验证，小米汽车不到30万辆车的数据显然不够。”
（大众新闻·风口财经记者 吕华）
编辑：宋光耀