风口财评｜网约车停车费该谁出，暴露平台规则缺位

大众·风口财经 2025-09-27

在机场打网约车,停车费该谁出?这一争议在社交平台掀起波澜。当乘客为“凭空出现”的停车费感到不解,司机为勉强覆盖成本的短途订单叫苦不迭,暴露出网约车商业模式在特定场景下的规则缺位。

从经济角度看,司机要求乘客承担停车费有其现实合理性。网约车司机作为个体经营者,其成本结构包括时间、油费和停车费等直接支出。在机场这类特殊区域,司机为接单必然产生停车成本。若接到的仅是短途订单,停车费很可能吞噬全部利润甚至导致亏损。市场经济的核心原则是等价交换,当服务提供的总成本高于收入时,供给必然萎缩。这解释了为何在机场等场所,网约车司机普遍对短途订单缺乏积极性,本质上是价格信号失灵导致的市场调节失效。

然而,消费者基于平台显示的预估费用做出乘车决策,临时增加的停车费无疑破坏了价格透明度原则。更重要的是,乘客认为自己按时到达指定地点,并未导致停车费产生,停车费应是司机运营成本的一部分。这种认知差异源于双方对“服务起始点”理解的不同,乘客认为服务从上车开始,而司机则认为包含到达上车点的过程。

国内部分机场提供的15分钟免费停车窗口,为解决这一矛盾提供了重要参考。这一时长既考虑了司机从进入停车场到接上乘客所需的合理时间,也为平台设计规则提供了数据支撑。问题的关键不在于停车费是否应该存在,而在于如何建立一套公平、透明、可预期的成本分担机制。

真正需要承担主要责任的,是连接司乘双方的网约车平台。作为规则制定者和交易撮合方,平台有义务建立清晰的停车费收取标准,提供可行的解决方案。例如,对机场等特殊场景的订单设置最低消费标准,确保司机成本得到覆盖。理想的解决方案应当兼顾三方利益。乘客享有价格知情权,司机获得合理报酬,平台维持服务供给稳定性。这就要求平台跳出简单粗暴的成本转嫁思维,通过数据分析和算法优化,实现成本的精准测算与公平分配。

机场停车费不该是司乘之间的零和博弈。这场关于几元停车费的争论,暴露出共享经济走向精细化运营过程中不可避免的阵痛。只有当平台承担起规则制定者的责任,通过技术创新和制度设计平衡各方利益,才能实现行业的可持续发展。

（大众新闻·风口财经评论员 管亚楠）

编辑：刘建