风口财评｜车企破产清算，服务不能被“清算”
大众·风口财经
2025-09-23
据第一财经9月23日报道，今年6月，哪吒汽车正式进入破产程序。伴随着企业陷入经营困境，2025年来，多个城市和地区的4S店已相继暂停营业，即便是仍在营业的网点，也已无法为车主提供维修保养等售后服务。如今，超40万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻，甚至车损保险拒保的情况。
据记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主，原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。
经过近十几年的时间，中国新能源汽车实现了跨越式发展。数据显示，我国新能源汽车2024年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一，新能源汽车已成为中国智能制造“新名片”。
在这一过程中，面对激烈的市场竞争，一些车企因经营不善，陆续破产倒闭，这是市场优胜劣汰的必然结果。
但是企业进入破产清算，售后服务不能随之一起“清算”；企业经营不善的代价，不该由消费者来扛。这种“车企倒闭，车主倒霉”的情况，一旦形成恶性循环，不仅会伤了消费者的心，更会动摇整个行业健康发展的根基。
一方面，对整个行业来说，拼技术、拼服务，归根结底拼的是人心。卷，要卷技术、卷服务，卷出更有温度的体验，而不是卷出一地鸡毛。只有真正把消费者的权益放在心上，把售后保障做实做稳，才能赢得信任、赢得市场。
另一方面，当前，我国经济正在加速向以内需为主导的增长模式转型，消费已成为构建新发展格局的重要引擎，对拉动国民经济增长具有重大作用。消费要真正成为经济的“压舱石”，必须让老百姓敢花钱、愿花钱、花钱之后没有后顾之忧。如果连买车这种大额消费都要顾虑“企业会不会倒、售后有没有人管”，又如何能充分释放消费潜力？
其实，国家早有明确规定。《汽车销售管理办法》明确规定，汽车供应商需及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务；这意味着即使车企退市，也需要保证在退市之日起至少10年内，车主能够获得必要的零配件和维修服务。《汽车三包政策》要求车企在整车停产后10年内确保配件供应，覆盖所有停产车型的售后服务需求。
但现实情况是，这些规定在车企破产时难以执行，这是成长中的烦恼，也是汽车行业在高质量发展过程中一定要面临和解决的问题。
解决问题，终究要靠改革的方法、系统的思维。
让消费者没有后顾之忧，放心买、大胆买，是一个需要政府、行业、市场和社会共同携手的“接力赛”。从长远看，还是要让各方共同发力，一起推动形成一个开放、有韧性的汽车后市场生态，让售后服务不完全依赖于单一车企，更好地为消费者保驾护航。
（大众新闻·风口财经评论员 刘晓）
编辑：刘晓