风口财评｜平台集体降抽成,促网约车生态升级

大众·风口财经 2025-08-25

近日,滴滴、T3、曹操出行等头部网约车平台密集宣布下调抽成比例,滴滴与T3将最高抽成压至27%,曹操出行更降至22.5%,高德打车也联动合作平台保障司机权益。这一行业性动作,不仅直接回应了司机群体的长期诉求,更标志着网约车行业从野蛮生长向规范发展迈出关键一步,看似简单的数字变动背后,是监管、市场与社会责任的多重博弈。

此次抽成调整,既是政策引导下的必然结果,也是市场竞争倒逼的产物。自2022年交通运输部“阳光行动”推进以来,网约车抽成便从过去18%～30%的模糊区间逐步收窄,今年多地监管部门进一步约谈平台,要求公开算法逻辑、压缩高抽成订单占比。

抽成数字的下降给常年奔波的司机带来了实实在在的获得感,更是网约车行业盈利逻辑的一次深刻转向。在滴滴2024年平均抽成仅14%的背景下,仍主动压缩高抽成订单占比,说明头部平台正从依赖流量变现的短期思维,转向构建“司机-平台-乘客”三方共赢的可持续生态；T3出行计划将26%～27%高抽成订单占比从21%降至17%,也体现了在利润空间与社会责任间寻找平衡的尝试。这背后是行业进入存量竞争的现实。

近两年,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示,多地网约车运力已趋于饱和。在“僧多粥少”的格局下,只有稳住司机群体、理顺收益分配,才能靠服务质量留住乘客,毕竟稳定的司机队伍才是行业健康发展的基石。

当然,降低抽成比例只是改善司机权益、促进行业发展的第一步。未来,平台还需进一步优化派单机制,确保派单公平性,减少司机空驶时间,提高运营效率；同时,加强对司机的培训与管理,提升服务质量,以优质服务赢得市场。监管部门应持续加强对平台的监督力度,确保抽成比例合理透明,防止平台通过其他方式变相增加抽成。此外,还应积极推动行业标准化建设,建立健全司机权益保障长效机制,为网约车行业健康发展营造良好环境。消费者则可以多关注行业发展动态,通过市场选择倒逼平台不断改进服务。

网约车平台集体降抽成开启了行业发展的新契机,有利于促进网约车行业的规范健康持续高质量发展,让司机劳有所得,让消费者享受优质出行服务,让平台实现稳健运营,构建一个多方共赢的良好行业生态。

（大众新闻·风口财经评论员 谢文倩）

编辑：史丽红