风口财评 | 争当“天空之城”，基础设施突破是关键
大众·风口财经
2024-08-24
风口财经评论员 娄花
8月21日，载人飞艇“祥云”AS700完成最长航时航程飞行；全球低空经济论坛将于10月在北京举行……低空经济作为国家战略，正在全国各地如火如荼推进，先后有深圳、苏州、成都、北京等30多个城市陆续发布关于发展低空经济的指导意见。争当“天空之城”第一城，在低空经济发展初期如何避免低水平重复建设，如何推动低空经济高质量发展?
低空经济不仅是构建我国立体交通、智慧交通的重要组成部分，更是产业发展新的方向，是一个万亿级赛道，涵盖装备、电子电控、配套服务等方方面面，具有产业链长，影响面广，带动性强等特点。“发展通用航空和低空经济”被明确写入二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。
如今，武夷山茶农通过无人机运送刚刚采摘的新茶，将过去两三小时的运输时间缩短到十多分钟；坐在成都的院坝里点一杯咖啡，十分钟左右就从天而降；青岛的无人机低空智能感知平台，已具备同时放飞几十架无人飞机的能力……这些场景让我们感受到低空经济带来的惊喜，但距离大规模应用还有一定的距离。
发展低空经济,需要加强空域动态管理，满足常态化飞行。这并不简单，需要设施网、空联网、航路网、服务网构成完整的低空交通指挥平台，才能确保飞行器安全有序飞起来；有了基础设施和配套设施，只是基础，要形成经济，还需要产生需求，建立稳定持续的供需关系，即形成常态化运行。这需要通过市场配置资源，通过市场调节需求。
发展低空经济，首先要做好顶层设计。既要有宏观性的指导意见，又要有可落地的执行方案。要培育产业生态，有了生态链才会有产业链。其次是拓宽应用场景。在应用中不断寻找产业突破口。此外，还要以国际视野高起点布局。既要深化与国内科研机构、潜力企业的合作，又要加强国际合作。
在场景应用已经有新尝试的情况下，当下最重要的是基础设施突破，地面服务站、飞行站、飞行航线等，这些都亟需建设，才能更好地推动场景应用与发展，从而促进整个低空产业的发展。而基础设施建设尚缺少经验可循，需要多方协调，这就需要城市的魄力与创新精神。
争当“天空之城”第一城，最终看的是谁能在基础设施建设方面率先破局，赢得场景规模化应用先机。
编辑：刘建